1,、什么是車(chē)銑復(fù)合加工中心

車(chē)銑復(fù)合加工中心是指利用工件旋轉(zhuǎn)和刀具旋轉(zhuǎn)的合成運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)工件切削的多功能機(jī)床,。可以在一次裝夾中完成車(chē),、銑,、鉆、鏜以及五軸聯(lián)動(dòng)加工等,，因此也被稱為“多任務(wù)機(jī)床”,。由于其能在一次裝夾中完成大部分甚至全部加工項(xiàng)目，使加工精度和生產(chǎn)效率大幅提升,，雖然價(jià)格昂貴,，但也被越來(lái)越多的用戶所接受。

選擇了這么昂貴的機(jī)床,，刀柄該如何選配呢,？想必是很多用戶非常關(guān)心的問(wèn)題。對(duì)于普通加工中心用刀柄大家都非常熟悉了,，但對(duì)于車(chē)銑復(fù)合加工用刀柄還有很多人不甚了解,。

2、車(chē)銑復(fù)合用刀柄的分類

按照加工方式可分為兩類：
一是銑削類刀柄（刀柄旋轉(zhuǎn),，如銑,、鉆、鏜等）
此類基本等同于普通加工中心用刀柄,，如常見(jiàn)的彈簧刀柄,、強(qiáng)力刀柄、液壓刀柄,、面銑刀柄和鏜刀等等,，種類非常豐富，想必大家都比較熟悉了,，這里就不再贅述,，我們主要介紹下面的這類刀柄。

二是車(chē)削類刀柄（只有工件旋轉(zhuǎn),，刀柄不旋轉(zhuǎn)）
1.BBT是在原7:24錐度的BT刀柄的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的兩面定位連接系統(tǒng),；
2.CAPTO是采用1:20錐度的三棱錐結(jié)構(gòu)的兩面定位連接系統(tǒng),；
（以上這兩種是非常成熟并被廣泛使用的刀柄與主軸的連接型式。）
3.HSK-T是近幾年才標(biāo)準(zhǔn)化的,，基于HSK-A（1:10錐度）系列,，為了滿足車(chē)削加工的要求而改進(jìn)的車(chē)銑復(fù)合刀柄類型。其是在原有的HSK-A的基礎(chǔ)上,，更加嚴(yán)格地控制傳動(dòng)鍵槽寬公差,，為改善車(chē)削時(shí)刀尖高度變化的問(wèn)題而開(kāi)發(fā)的。作銑削加工時(shí),，可通用HSK-A系列刀柄,。
 
3、BIG首創(chuàng)的模塊化車(chē)刀柄

大昭和精機(jī)作為專業(yè)的刀柄生產(chǎn)廠家,，有著豐富的產(chǎn)品線,，上面提到的3種類型車(chē)銑復(fù)合車(chē)削刀柄都已標(biāo)準(zhǔn)化、系列化,，且在結(jié)構(gòu)上采用模塊化設(shè)計(jì),，在滿足用戶多種加工需求的同時(shí)，解決了車(chē)削加工中因刀尖崩損導(dǎo)致刀柄損壞的問(wèn)題,，實(shí)現(xiàn)高效化和低成本,。

模塊化車(chē)刀柄刀頭具體型式主要分為兩類，傾斜型（45°）和直交型（90°）,。


1,、傾斜型：切削力主要沿著刀柄軸線方向，B軸承受扭轉(zhuǎn)力矩較小,，對(duì)機(jī)床主軸比較有利,。由于45°傾斜，可減小刀桿懸長(zhǎng),，且易于避開(kāi)主軸與機(jī)床卡盤(pán)干涉,，適合于較短或者直徑較大的工件端面和外圓車(chē)削等。
2,、直交型：屬于比較通用的型式,，有豐富的左右手刀片座可供選擇，還有可配合普通車(chē)刀桿和鏜桿使用的型式,，適用于大多數(shù)車(chē)削加工情況,。對(duì)于較長(zhǎng)工件的加工，還有利于避開(kāi)與機(jī)床尾座的干涉,。