數(shù)控車床編程實(shí)例
例1簡(jiǎn)單軸零件的數(shù)控車加工
零件分析:如圖13—1所示軸零件,,圖樣要求比較簡(jiǎn)單,主要加工兩個(gè)柱面,、中間的一個(gè)錐面,、兩個(gè)臺(tái)階及端面的C1的倒角。毛坯為Φ35mm的棒料,,如圖中虛線所爾:加工精度要求不高,。
加工坐標(biāo)原點(diǎn):
X:軸線;
Z:靠近機(jī)床夾具端的Φ35mm一Φ30mm臺(tái)階端面,。
工藝分析:此軸由于加工余量比較大,,宜采用2次加工:粗加工和精加工。
加工工藝流程如下:
粗車外圓→粗車錐面→粗車外因C→倒角→精車外圓→精車錐面B→精車外圓C,。粗加工和精加工采用同一把左偏刀,,刀號(hào)為T1,刀補(bǔ)號(hào)為1,。
程序編制:
00013
N10 S600 M3;
N20 T0101;
N30 G50 X50 Z100:
N40 G00 X35 Z64,;
N50 G90 X30.5 ZO FO.2;
N60 G00 X24.5 Z64;
N70 G01 Z48.5;
N80 X27.5
N90 X30.5 Z28;
N100 Z0,;
N110 G00 X32,;
N120 Z64;
N130 X20;
N140 G01 X24 Z62:
N150 Z48;
N160 X27;
N170 X38 Z28;
Nl80 Z0:
N190 G00 X50 Z100,;
N200 M30;
技術(shù)要點(diǎn):數(shù)控車削是數(shù)控加工中用得最多的加工方法之一,。內(nèi)于數(shù)控車床具有加工精度高、能作直線和圓弧插補(bǔ)以及在加工過程中能自動(dòng)變速的特點(diǎn),,因此,,其工藝范圍較普通車床寬得多。數(shù)控車床最主要的加工對(duì)象是回轉(zhuǎn)體零件,包括軸套類,、輪盤類和其他類幾種,。
數(shù)控車編程是數(shù)控加工的重要步驟。用數(shù)控機(jī)床對(duì)零件進(jìn)行加工時(shí),,首先對(duì)零件進(jìn)行工藝分析,,以確定加工方法、加工工藝路線,;正確地選擇數(shù)控機(jī)床刀具和裝卡方法,;計(jì)算各刀位點(diǎn)的坐標(biāo);然后,,按照加工丁藝要求,,根據(jù)所用數(shù)控機(jī)床規(guī)定的指令代碼及程序格式,將刀具的運(yùn)動(dòng)軌跡,、位移量,、切削參數(shù)(主軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)給量,、切削深度等)以及輔助功能(換刀,、主軸正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)、切削液開/關(guān)等)編寫成加工程序單,,傳送或輸入到數(shù)控裝置中,,從而指揮機(jī)床加工零件。
數(shù)控車加工程序是由一系列的工作單節(jié)所組成的:工作單節(jié)是NC程序的主體部分,,可以由順序號(hào)碼(N)+準(zhǔn)備機(jī)能(G)+坐標(biāo)(X,,Z)+輔助機(jī)能(M)+主軸機(jī)能(S)+進(jìn)給機(jī)能(F)+結(jié)束符號(hào)(“;”)組成,。工作單節(jié)可以是以上組成部分的一個(gè)或數(shù)個(gè)部分組合,。
提示:本例及后面幾例手工編程數(shù)控車程序適用于使用Fanuc Oi-TA數(shù)控系統(tǒng)的數(shù)控車床。其他數(shù)控車床由于使用的控制器不同,,可能部分指令有所區(qū)別,,但基本常用的指令如G00、G01,、G02/G03等則是通用的,。
技巧:在編程中N指令是可以省略的,即可以不對(duì)程序的指令單節(jié)進(jìn)行行數(shù)的指定:在編程中加入N指令,,并將序號(hào)的增量定為10,,這樣在程序的編制和檢查時(shí)就比較方便。另外,,在需要作更改,,插入程序工作單節(jié)時(shí),可以在序號(hào)間隔范圍內(nèi)增加單節(jié)。
警告:數(shù)控車編程的常用指令大多是模態(tài)代碼,,“模態(tài)代碼”的功能在它被執(zhí)行后會(huì)繼續(xù)維持,,也稱續(xù)效指令。但在程序中同一功能組的續(xù)效指令不能在同一單節(jié)中同時(shí)作用,,如當(dāng)G01和G00出現(xiàn)在同—工作單節(jié)時(shí).將執(zhí)行后面的指令,。而假如在一個(gè)工作單節(jié)中有兩個(gè)X坐標(biāo)值,那么后面的會(huì)起作用,,而前面的坐標(biāo)值將不起任何作用。
個(gè)人觀點(diǎn):在數(shù)控車編程中,,編程時(shí)除了在程序的起始部分加上初始參數(shù)設(shè)置外,,在一個(gè)工作單節(jié)中,一般都應(yīng)該只用一個(gè)G指令或N指令,。
例2手柄的數(shù)控車加工
零件分析,;如圖14—1所示為一個(gè)機(jī)床的手柄,根據(jù)圖示分析,,主要為2個(gè)圓弧段及1個(gè)圓柱面的加工,。毛坯為壓鑄件,周邊余量較為均勻,,如圖中虛線所示,,材料為鑄鋁。
加工坐標(biāo)原點(diǎn):
X:軸線,;
Z:靠近機(jī)床夾具端的Φ26臺(tái)階端面,。
工藝分析:考慮到毛坯件的加工余量不大,可以進(jìn)行精車加工,。采用55°的左偏刀,,刀號(hào)為Tl,刀補(bǔ)號(hào)為1,。
程序編制:
00014,;
S1200 M3;
T0101;
G01 Z69 F0.3;
G03 U30 W-15 R35;
X23.25 X26 Z21 R18;
G01 Z-1;
G00 X65;
Z100;
M30;
技術(shù)要點(diǎn):數(shù)控車常用指令
G00:快速點(diǎn)定位,指令格式為:G00 X(U)_Z(U)_,。
G01:直線插補(bǔ),,指令格式為:G01 X(U)_Z(U)_F_。
G02/03:順圓弧插補(bǔ)/逆圓弧插補(bǔ),,指令格式有以下兩種:
向量方式:G02(G03)X(U)_Z(U)_I_K_F_;
半徑方式:G02(G03)X(U)_Z(U)_R_F_,。
提示:做直線插補(bǔ)時(shí),進(jìn)給F值為X,、X軸的合成進(jìn)給速度,;做園弧插補(bǔ)時(shí),進(jìn)給F值為沿圓弧切線方向的進(jìn)給率或進(jìn)給速度。
技巧:在進(jìn)行編程時(shí),可以結(jié)合使用絕對(duì)方式編程和增量方式編程使用不同標(biāo)注方法標(biāo)注的尺寸都可以直接應(yīng)用而無需進(jìn)行換算,。
警告:使用圓弧插補(bǔ)指令時(shí),,其順圓弧或逆圓弧的判斷是以X的正方向?yàn)闇?zhǔn)的,在進(jìn)行圖樣分析編程時(shí),,應(yīng)注意當(dāng)只畫出半軸時(shí)的方向是否為x的正方向,,否則可能會(huì)造成圓弧切削方向搞反。
個(gè)人觀點(diǎn):在圓弧插補(bǔ)指令的使用中,,以半徑方式R更為常用和簡(jiǎn)單,,通常在圖樣上有直接標(biāo)注的半徑尺寸,無需進(jìn)行換算,;而使用向量方式相對(duì)計(jì)算量要大一點(diǎn),。
例3凸模的數(shù)控車加工
零件分析:如圖15—1所示為一個(gè)塑料盤注射模具的凸模,車加工后需要進(jìn)行熱處理,。毛坯為棒料,,如圖中虛線所示。根據(jù)圖示分析,,主要為2個(gè)圓弧段及1個(gè)圓柱面的加工,。
加工坐標(biāo)原點(diǎn):
X:軸心線;
Z:右端面,。
工藝分析,;本工件的加工余量較大,必須先進(jìn)行租車加工,,然后進(jìn)行精車加工,。粗車之前先車端面,車端面,、粗車與精車均采用同一把左偏刀,,刀具號(hào)為T1,刀補(bǔ)號(hào)為1,。
程序編制,;
00015;
G50S1500,;
G54G00G97G99S400T0101M03F0.1,;
G01X0;
Z1,;
GOOX66,;
C71U1.5R0.5;
G71P1Q2U0.4W0.1F0.2;
N1G01X34,;
Z一14,;
X44Z—17,;
G01Z一20;
G02X54W-5R5,;
N2G01X66;
G70P1Q2,;
G28T00M05;
M30;
技術(shù)要點(diǎn):使用復(fù)合固定循環(huán)中,對(duì)零件的輪廓定義之后,,既可完成從粗加工到精加工的全過程,,使程序得到很大的簡(jiǎn)化。復(fù)合固定循環(huán)包括有外圓粗車循環(huán)G71,、端面粗車循環(huán)G72,、封閉輪廓粗車循環(huán)G73、深孔鉆循環(huán)G74,、外徑切槽循環(huán)G75,、復(fù)合螺紋切削循環(huán)G76以及精車循環(huán)G70。
外圓粗車循環(huán)G7l適用于外圓柱面需多次走刀才能完成的粗加工,,其生成的切削軌跡示意圖如圖15-2所示。
G71指令編程的格式為:
G71 U(△d)R(e)
G71 P(ns)Q(nf)U(△u)W(△w)F(f)S(s)T(t)
式中 △d--背吃刀量,;
e--退刀量,;
ns--精加工輪廓程序段中開始程序段的段號(hào);
nf--精加工輪廓程序段中結(jié)束程序段的段號(hào),;
△u--X軸向量加工余量,;
△w--Z軸向精加工余量;
f,、s,、t--F、S,、T代碼,。
提示:ns→nf程序段中的F、S,、T功能,,即使被指定對(duì)粗車循環(huán)無效。
技巧:在進(jìn)行編程時(shí),,可以講起始行號(hào)和結(jié)束行號(hào)分別為1和2,,而其他行不加行號(hào)。
警告:使用復(fù)合循環(huán)指令進(jìn)行加工的零件輪廓必須符合X軸,、Z軸方向同時(shí)單調(diào)增大或單調(diào)減少,。
個(gè)人觀點(diǎn):使用復(fù)合循環(huán)指令可以大大簡(jiǎn)化程序的編制,在粗車加工時(shí)應(yīng)優(yōu)先選擇使用,。
例4螺紋軸的數(shù)控車加工
零件分析,;如圖16—1所示某主軸,,外圓、端面,、倒角及退刀槽均已車削到位,本例加工螺紋部分,,此螺紋為普通的細(xì)牙螺紋。
加工坐標(biāo)原點(diǎn):
X:軸線,;
Z:螺紋軸M30的右端面,。
工藝分析:此螺紋比較簡(jiǎn)單明了,只要用一把螺紋車刀就可以加工了,,暫定刀號(hào)為T1,,刀補(bǔ)號(hào)為1。此螺紋為普通的細(xì)牙螺紋,,螺紋導(dǎo)程1.5mm,,升速進(jìn)刀段δ1=3mm,降速退刀段δ2=1mm,,螺紋深度為0.98mm,。為保證螺紋加工達(dá)到足夠的精度,在加工過程中安排了4次車削,每次的切削深度分別為0.4,,0.3,,0.2,0.08,。根據(jù)所加工螺紋的特點(diǎn),,選用主軸轉(zhuǎn)速為360r/min。
程序編制
N10 G50 X50 Z10;
N20 M03 S360 T0101;
N30 G00 X32 Z3;
N40 G92 X29.2 Z-26.5 F1.5;
N50 G92 X28.6 Z-26.5 F1.5;
N60 G92 X28.2 Z-26.5 F1.5;
N70 G92 X28.04 Z-26.5 F1.5;
N80 G00 X50 Z10;
N90 M30;
技術(shù)要點(diǎn):
基本螺紋切削指令G32,,編程格式:G32 X(U)-Z(W)-F-
式中,,X(U)、Z(W)為螺紋切削的終點(diǎn)坐標(biāo)值,;X省略時(shí)為圓柱螺紋切削,,Z省略時(shí)為端面螺紋切削;X,、Z均不省略時(shí)為錐螺紋切削,;F為螺紋導(dǎo)程。
螺紋切削循環(huán)指令G92,,編程格式:G92 X(U)-Z(W)-I-F-
式中,,I為螺紋部分半徑之差,即螺紋切削起始點(diǎn)與切削終點(diǎn)的半徑差,。加工圓柱螺紋時(shí),,I=0。加工圓錐螺紋時(shí),,當(dāng)X向切削起始點(diǎn)坐標(biāo)小于切削終點(diǎn)坐標(biāo)時(shí),,I為負(fù),,反之為正。
提示:螺紋車削時(shí)必須采用專用的螺紋車刀,,螺紋的車刀決定螺紋的形狀,。
技巧:螺紋切削循環(huán)指令G92把“切人一螺紋切削一退刀一返回”四個(gè)動(dòng)作作為—個(gè)循環(huán),用一個(gè)程序段來指令,,從而簡(jiǎn)化程序,。
警告:加工螺紋時(shí),為避免在加減速過程中進(jìn)行螺紋切削,,離δl和超越距離δ2,,即升速進(jìn)刀段和減速退刀段。一般δ1為2-5mm,對(duì)于大螺距和高精度的螺紋取大值,;δ2一般取δ1的1/4左右,。個(gè)人觀點(diǎn):螺紋加工中的螺紋大徑應(yīng)根據(jù)螺紋尺寸標(biāo)注和公差要求進(jìn)行計(jì)算,并由外圓車削來保證,。如果螺紋牙型較深,、螺距較大,一般應(yīng)采用分層切削,。常用螺紋切削的進(jìn)給次數(shù)與切削深度可參考普通車床加工的進(jìn)給次數(shù)與切削深度,。
例5接頭的數(shù)控車加工
零件分析:如圖17—1所示某接頭零件,此零件毛坯為管狀,,外徑為辦60mm,內(nèi)徑為Φ14mm,,長度為Φ31mm,,如圖中虛線所示。需要進(jìn)行外圓,、螺紋及內(nèi)圓加工,。
加工坐標(biāo)原點(diǎn):
X:軸線;
Z:右端面,。
工藝分析:由于加工工件外形比較復(fù)雜且加工余量較大,,而且內(nèi)外圓均需要加工。因此在加工時(shí)需安排粗加工和精加工,,先粗加工,,后精加工,最后進(jìn)行螺紋加工,。工序及所用刀具如表17-1所示,。
程序編制:
00017;
G50 S1500;
N1 G54 G97 G99 S400 T0101 M03 F0.1;
G00 X62 Z0;
G96 S120;
G01 X0;
G00 Z50;
G28 U0 W0 T00 M5;
N2 T0606 S250 M3;
G00 X0 Z2;
G74 R0.5
G74 Z-15 Q4000;
G28 U0 W0 T0 M5;
N3 T0101 S400 M3;
X64 Z2;
G71 U1.5 R0.5;
G71 P11 Q12 U0.4 W0.1;
N11 G00 G42 W0.1;
N11 G00 G42 X0;
G01 Z0;
X46.8;
X50 Z-60;
X56 K-1;
Z-20;
X58;
X62 Z-22;
N12 G40 X64;
G28 U0 W0 T0 M05;
N4 T0303 S300 M3 F0.2;
G00 X12 Z2;
G71 U1.5 R0.5
G71 P21 Q22 U-0.4 W0.1;
N4 T0303 S300 M3 F0.2;
G00 X12 Z2;
G71 U1.5 R0.5;
G71 P21 Q22 U-0.4 W0.1;
N12 G00 G41 X32;
G01 Z0;
G02 X24 Z-8 R10;
G00 X12 Z2;
G96 S120
G70 Q21 Q22;
G28 U0 W0 T0 M5;
N7 G0 G97 S450 M3 T0505;
G00 X58 Z0;
G92 X55.4 Z-16 F1.5
X54.9
X54.2
X54.05
G28 U0 W0 T0 M5;
M30;
關(guān)鍵詞:刀具指令
技術(shù)要點(diǎn):T指令由地址功能碼T和其后面的4位數(shù)字組成,。前兩位表示刀具位置號(hào),,后兩位表示刀具補(bǔ)償號(hào),。
提示:刀具補(bǔ)償號(hào)從01開始,00表示取消刀具補(bǔ)償,。例如:T0303表示選擇第3號(hào)刀,,3號(hào)刀具補(bǔ)償。
技巧,;在復(fù)雜的程序編制時(shí),,將其分為若干個(gè)小程序,并標(biāo)上程序段號(hào),,以方便進(jìn)行檢查,。
警告:進(jìn)行換刀時(shí),—定要先退刀到安全位置,,不可以在前一刀具加工結(jié)束后不退刀而直接換刀,,否則將會(huì)發(fā)生工件與刀具相撞的情況。
個(gè)人觀點(diǎn):在進(jìn)行車削加工時(shí),,一般優(yōu)先選擇右端面的中心為坐標(biāo)原點(diǎn),,這樣可以能過車端面來獲得原點(diǎn)位置,而且在加工后的測(cè)量也相對(duì)較為方便,。
例6車床試件的端面加工
零件分析:如圖l8—1所示某軸零件,,作為車床試件。該試件具有一定典型性要進(jìn)行外圓車削,、端面車削,、切槽、車螺紋等加工,,其毛坯為Φ120mm的棒料,。
本例進(jìn)行有端面的車削加下。
加工坐標(biāo)原點(diǎn)
X:軸線,;
Z:有端面,。
工藝分析:對(duì)于該工件,首先進(jìn)行端面的車削,選用左偏刀進(jìn)行車削加工,,刀具號(hào)為1,,刀具補(bǔ)正號(hào)為1。
程序編制:
1.讀入圖形,。打開CAXA數(shù)控車,,單擊主菜單:文件→打開,讀人文件18.mxe,。確認(rèn)坐標(biāo)原點(diǎn)位于右端面中心,。刪除/修剪多余的線段,如例角線,、截面線等,,只剩下這一根軸的外輪廓線,。再用直線命令作毛坯的輔助線,如圖l18—2所示,。
2.打開輪廓精車功能,。單擊主菜單:加工→輪廓精車,如圖18-3所示,。
3. 設(shè)置加工參數(shù),。系統(tǒng)彈出“精車參數(shù)表”對(duì)話框。如圖18-4所示,,輸入加工參數(shù),。
4.設(shè)置進(jìn)退刀參數(shù)。單擊“進(jìn)退刀方式”選項(xiàng),,如圖18—5所示,,輸入進(jìn)退刀參數(shù):
每行相對(duì)加工表面進(jìn)刀方式:與加工表面成定角,長度l=3,,角度A=0,;
每行相對(duì)加工表面退刀方式:垂直。
5.設(shè)置切削用量參數(shù),。單擊“切削用量”選項(xiàng),,如圖18—6所示,設(shè)置切削用量參數(shù),。
6.設(shè)置輪廓車刀參數(shù),。單擊“輪廓車刀”選項(xiàng).如圖18—7所示,設(shè)定刀具參數(shù),。
單擊“確定”按鈕完成精車參數(shù)中所有參數(shù)的設(shè)置,。
7. 選擇輪廓,生成軌跡,。系統(tǒng)提示拾取被加工工件表面輪廓,按空格鍵,,在彈出的菜單上選擇”單個(gè)拾取”,,再選擇所繪制的毛坯端面的直線.指定任意一個(gè)方向,單擊右鍵完成輪廓選擇,。系統(tǒng)提示輸入進(jìn)退刀點(diǎn),,按回車鍵.輸入“50,120”.再按回車鍵,。系統(tǒng)開始計(jì)算生成加了軌跡,,生成的加工軌跡如圖18-8所示。
關(guān)鍵詞:CAXA數(shù)控車
技術(shù)要點(diǎn),;CAXA效控車具有CAD軟件偽強(qiáng)大繪圖功能和完警的外部數(shù)據(jù)接口,,可以繪制任意復(fù)雜的圖形,,也可以通過DXF、IGES等數(shù)據(jù)接口與其他系統(tǒng)交換數(shù)據(jù),。CAXA數(shù)控車軟件提供了功能強(qiáng)大,、使用簡(jiǎn)單的軌跡生成手段,可按加工要求生成各種復(fù)雜圖形的加工軌跡,。通用的后置處理模塊使CAXA數(shù)控
車可以滿足各種機(jī)床的代碼格式,,可輸出G代碼,并可對(duì)生成的代碼進(jìn)行校驗(yàn)及加工仿真,。
CAXA數(shù)控車的主要加工功能有:
輪廓粗車:該功能用于實(shí)現(xiàn)對(duì)工件外輪廓表面,、內(nèi)輪廓表面和端面的粗車加工,用來快速清除毛坯的多余部分,;
輪廓精車:該功能用于實(shí)現(xiàn)對(duì)工件外輪廓表面,、內(nèi)輪廓表面和端面的精車加工;
切槽:該功能用于在工件外輪廓表面,、內(nèi)輪廓表面和端面切槽,;
鉆中心孔:該功能用于在工件的旋轉(zhuǎn)中心鉆中心孔;
車螺紋:該功能為非固定循環(huán)方式加工螺紋,,可對(duì)螺紋加工中的各種工藝條件,、加工方式進(jìn)行靈活控制;
螺紋固定循環(huán):該功能采用固定循環(huán)方式加工螺紋,。
CAXA數(shù)控車的主要刀具軌跡管理功能有:
參數(shù)修改:對(duì)生成的軌跡不滿意時(shí),,可以用參數(shù)修改功能對(duì)軌跡的各種參數(shù)進(jìn)行修改,以生成新的加工軌跡,;
刀具管理,;該功能定義、確定刀具的有關(guān)數(shù)據(jù),,以便于用戶從刀具庫中獲取刀具信息和對(duì)刀具庫進(jìn)行維護(hù),;
軌跡仿真:對(duì)加工軌跡進(jìn)行加工過程模擬,以檢查加工軌跡的正確性,。
提示:CAXA數(shù)控車當(dāng)前最新版本為CAXA數(shù)控車XP,,它與以前的版本CAXA2000及CXA V2在車床加工程序編制方面的差別不大。
技巧,;CAXA數(shù)控車中定義了常用功能的快捷鍵,,使用快捷鍵可以快速地打開某一應(yīng)用功能,另外用戶可按實(shí)際應(yīng)用及使用習(xí)慣設(shè)定自己的快捷鍵,。
警告:CAXA數(shù)控車允許用戶建立多個(gè)坐標(biāo)系,,正在使用的坐標(biāo)系叫做當(dāng)前工作坐標(biāo)系,用戶可以通過激活坐標(biāo)系命令在各坐標(biāo)系間切換,但要注意編制程序時(shí)的工作坐標(biāo)系應(yīng)與加工時(shí)的工件坐標(biāo)系統(tǒng)—,。
個(gè)人觀點(diǎn):數(shù)控車加工的零件通常圖形較為簡(jiǎn)單,,而且大多為批量生產(chǎn),編程工作量不是很大,,一般應(yīng)用手工編程方式就已經(jīng)足夠,。而對(duì)于編程工作量較大的加工工件,應(yīng)用自動(dòng)編程對(duì)于提高效率還是有相當(dāng)大的作用,。CAXA數(shù)控車是目前功能較為強(qiáng)大,,操作相對(duì)簡(jiǎn)便的數(shù)控車自動(dòng)編程CAM軟件,并且有非常廣泛的應(yīng)用,。
例7車床試件的外圓粗車加工
零件分析:對(duì)圖18-1所示的車床試件,,本例進(jìn)行外圓的粗車加工。
加工坐標(biāo)原點(diǎn):
X:軸線;
Z:右端面,。
工藝分析,;對(duì)于該工件的外圓粗加工,分幾刀進(jìn)行加工,,每次進(jìn)刀量設(shè)為2,,選用與外圓加工同一把左偏刀進(jìn)行加工。
程序編制:
接續(xù)前例,,確認(rèn)其坐標(biāo)原點(diǎn)位于右端圓中心,。
1.單擊主菜單:加工一輪廓粗車…。系統(tǒng)將彈出‘粗車參數(shù)表”對(duì)話框,。
2.單擊“加工參數(shù)”選項(xiàng),,如圖19—1所示,輸入加工參數(shù)如下,。
3. 單擊“進(jìn)退刀方式”選項(xiàng),,選擇進(jìn)退刀方式,如圖19-2所示,,輸入進(jìn)退刀參數(shù),。
4.單擊“切削用量”選項(xiàng),設(shè)定切削用量參數(shù)如下:
進(jìn)退刀時(shí)快速走刀:是,;
進(jìn)刀量:0.3,,單位;mm/rev;
主鈾轉(zhuǎn)速選項(xiàng),;恒線速度;
主軸轉(zhuǎn)速:800
線速度:120,;
主釉最高轉(zhuǎn)速:3000,;
樣條擬合方式:圓弧擬合。
5.單擊“輪廓車刀”選項(xiàng),選擇車刀,,設(shè)定刀具參數(shù)如下:
刀具名:1t0;
刀具號(hào):1;
刀具補(bǔ)償號(hào):I;
單擊“確定”按鈕,。
6.系統(tǒng)提示拾取加工表面輪廓,按空格鍵,,彈出“選揮工具”選項(xiàng),,選擇限制鏈?zhǔn)叭 保x擇右端面的倒角線段.指定箭頭方向向左,,選擇Φ120端面的倒角,,單擊鼠標(biāo)右鍵完成被加工工件輪廓的拾取,;系統(tǒng)提示拾取毛坯輪廓,,在繪圖區(qū)選擇所繪制的毛坯線段中的水平線,選擇向右的箭頭方向?yàn)榇B方向,,再選掙垂直的毛坯輪廓線,,單擊鼠標(biāo)右鍵退出毛坯輪廓的拾取。系統(tǒng)提示輸入進(jìn)退刀點(diǎn),,按回車鍵,,輸入“50,120”,,再按回車鍵,。系統(tǒng)開始計(jì)算生成加工軌跡,生成的加工軌跡如圖19-3所示,。
關(guān)鍵詞:輪廓粗車
技術(shù)更點(diǎn):輪廓粗車功能用于實(shí)現(xiàn)對(duì)工件外輪廓表面,、內(nèi)輪廓表面和端面的粗車加工,用來快速請(qǐng)除毛坯的多余部分,。輪廓粗車時(shí)要確定被加工輪廓和毛坯輪廓,。被加工輪廓與毛坯輪廓兩渴點(diǎn)相連,共同構(gòu)成一個(gè)封閉的加工區(qū)城,,在此區(qū)域內(nèi)的材料將被切除,。
提示:采用“鏈?zhǔn)叭 焙汀跋拗奇準(zhǔn)叭 睍r(shí)箭頭方向與實(shí)際加工方向無關(guān)。
技巧:進(jìn)行數(shù)控車加工時(shí),,只霄畫出要加工出的輪廓和毛坯輪廓的上半部
分組成的封閉區(qū)域即可,,其余線條不用畫出。如果是精車或車螺紋.只需畫出單
邊的輪廓線即可,。
警告:做輪廓租車的被加工輪廓與毛坯輪廓必須構(gòu)成一個(gè)封閉區(qū)域,,但被加工輪廊和毛坯輪廓不能單獨(dú)閉合成自相交。
個(gè)人現(xiàn)點(diǎn):在進(jìn)行程序編制時(shí).如果需要作毛坯輪廓時(shí).將其以不同的顏色在圖形上繪制出來,,以示與工件輪廓區(qū)別,。
例8車床試件的外圓精車加工
零件分析:對(duì)圖18—1所示的車床試件,,本例進(jìn)行外圓的精車加工。
加工坐標(biāo)原點(diǎn):
X:軸線,;
Z:右油面,。
工藝分析:該工件在外圓粗加工時(shí)預(yù)留了0.5mm的加工余量,做外圓精車加工時(shí)一刀加工完成,,選用與外圓粗加工同一把左偏刀進(jìn)行加工,。
程序編制:
接續(xù)前例,確認(rèn)其坐標(biāo)原點(diǎn)位于右端面中心,。
1.單擊主菜單:加工→輪廓精車…,。系統(tǒng)將彈出“精車參數(shù)表”對(duì)話框。
2.單擊“加工參數(shù)”選項(xiàng),,如圖20—1所示.輸入加工參數(shù)如下,。
3.單擊“進(jìn)退刀方式”選項(xiàng),如圖20—2所示,,輸入進(jìn)退刀參數(shù),。
4.單擊“切削用量。選項(xiàng),,設(shè)定切削用量參數(shù)如下:
進(jìn)退刀時(shí)快速走刀:是,;
進(jìn)刀量:0.2,單位:mm/r;
主軸轉(zhuǎn)速選項(xiàng):恒線速度,;
主軸轉(zhuǎn)速:800;
線速度:120,;
主軸最高轉(zhuǎn)速:3000;
樣條擬合方式:圓弧擬合,。
5.單擊“輪廓車刀,。選項(xiàng),選擇車刀,,設(shè)定刀具參數(shù)如下:
刀具名:lt0,;
刀具號(hào):1;
刀具補(bǔ)償號(hào):1;
單擊“確定”按鈕。
6. 系統(tǒng)提示拾取加工表面輪廓,,按空格鍵,,彈出“選擇工具”選項(xiàng),選擇“限制鏈?zhǔn)叭 ?,選擇右端面的倒角線段,,指定箭頭方向向左,選擇Φ120的倒角線段,,單擊鼠標(biāo)右鍵完成被加工輪廓的拾取,。輸入進(jìn)退刀點(diǎn),為(50,120),。系統(tǒng)開始計(jì)算生成加工軌跡,,生成的加工軌跡如圖20-3所示,。
關(guān)鍵詞:輪廓精車
技術(shù)要點(diǎn):輪廓精車實(shí)現(xiàn)對(duì)工件外輪廓表面、內(nèi)輪廓表面和端面的精車加工,。作輪廓精車時(shí)要確定被加工輪廓。
提示:輪廓精車時(shí),,外輪廓和內(nèi)輪廓加工的缺省加工方向?yàn)?80°,,而車端面的默認(rèn)加工方向?yàn)?70°。
技巧:拾取被加工輪廓時(shí),,使用系統(tǒng)提供的輪廓拾取工具,,對(duì)于多段曲線組成的輪廓使用“鏈?zhǔn)叭 被蛘摺跋拗奇準(zhǔn)叭 皩O大地方便拾取,只需在起始位置單擊.并指定方向,,(限制鏈?zhǔn)叭⌒柚付ㄗ詈蟆吻€)系統(tǒng)自動(dòng)串連所需曲線段,。
警告;作輪廓精車加工時(shí),,對(duì)于例角等圖形一定繪制完整,。
個(gè)人觀點(diǎn):使用輪廓精車功能也可以進(jìn)行輪廓的粗加工,特別是對(duì)于外形輪廓與毛坯輪廓相近似即余量均勻的工件,,采用輪廓精車所得到的軌跡更加規(guī)則,,而且軌跡總長度較短。
例9車床試件的切槽加工
零件分析:對(duì)圖18—1所示前例的車床試件,,本例進(jìn)行切槽加工的程序編制,。
加工坐標(biāo)原點(diǎn):
X:抽線;
Z:右端面,。
工藝分析,;切槽加工使用2mm的切槽刀進(jìn)行加工,切槽刀刀具號(hào)為2,,補(bǔ)償號(hào)為2,。
程序編制:
按續(xù)的例,確認(rèn)其坐標(biāo)原點(diǎn)位于右端面中心,。
1.單擊主菜單:加工→切槽…,。系統(tǒng)將彈出“切槽參數(shù)表”對(duì)話框。
2.單擊“切槽加工參數(shù)”如圖21-1所示.輸入加工參數(shù),。
3.單擊“切削用量”選項(xiàng).切削用量參數(shù)如下:
進(jìn)退刀時(shí)快速走刀:是,;
進(jìn)刀量:0.15 單位:mm/r;
主軸轉(zhuǎn)速選項(xiàng);桓轉(zhuǎn)速,;
主抽轉(zhuǎn)速:400,;
樣條擬合方式:直線擬合。
4.單擊“切槽刀具”選項(xiàng),,如圖21-2所示,,設(shè)定刀具參數(shù),,單擊“確定”按鈕。
5.系統(tǒng)提示拾取加工表面輪廓,,按空格鍵,,彈出選擇工具選項(xiàng),選擇“限
制鏈?zhǔn)叭 ?,選擇螺紋退刀槽的右邊線,,指定箭頭方向向下,選擇槽底部的線
段,,單擊鼠際右鍵完成被加工輪廓的拾取,。輸入進(jìn)退刀點(diǎn)(50,120),。系統(tǒng)開始
計(jì)算生成刀具軌跡,。
關(guān)鍵詞:切槽
技術(shù)要點(diǎn);切槽功能用于在工件外輪廓表面,、內(nèi)輪廓表面和端面加工凹槽,。
提示:在切槽加工中,只能直進(jìn)直出,,所以沒有進(jìn)退刀方式的選項(xiàng)卡,。
技巧:對(duì)于某些槽尺寸要求比較高的槽加工應(yīng)該設(shè)置一段延遲時(shí)間,以保證加工的槽直徑尺寸準(zhǔn)確,,而對(duì)退刀槽等工藝槽加工,,則無需作延遲。
警告:切槽加工時(shí)應(yīng)考慮刀具的承受能力,,不能使用太高的轉(zhuǎn)速及進(jìn)給量,。
個(gè)人觀點(diǎn):切槽加工時(shí),通常多使用縱向切削,,而不作橫向切削,,同時(shí),一般也不需作精加工,。
例10車床試件的車螺紋加工
零件分析:對(duì)圖18-1所示的車床試件,,本例進(jìn)行螺紋的車削加工。
加工坐標(biāo)原點(diǎn),;
X: 軸線,;
Z:右端畫。
工藝分析:螺紋車削選用公制螺紋車刀,,刀具號(hào)為3,,刀具補(bǔ)償號(hào)為3.
程序編制:
按續(xù)前例,確認(rèn)其坐標(biāo)原點(diǎn)位于右端面中心,。
1. 單擊主菜單:加工→車螺紋…,。
2. 系統(tǒng)提示“拾取螺紋起始點(diǎn)”,,單擊右端面的角落點(diǎn);
3. 系統(tǒng)提示”拾取螺紋終止點(diǎn)”,,單擊螺紋段曲線的左角落點(diǎn),;
4.系統(tǒng)將彈出“螺紋參數(shù)表”對(duì)話框。單擊“螺紋參數(shù)”選項(xiàng)所示,,如圖22-1所示,,輸入螺紋參數(shù):
5. 單擊“螺紋加工參數(shù)”選項(xiàng),如圖22-2所示,,設(shè)定螺紋加工參數(shù)。
6.單擊“進(jìn)退刀方式”選項(xiàng),,選擇進(jìn)退刀方式,,如圖22-3所示,輸入進(jìn)退刀參數(shù),。
7.單擊“切削用量”選項(xiàng),,設(shè)定切削量參數(shù)如下:
進(jìn)退刀時(shí)快速走刀:是;
進(jìn)刀量:1.5,,單位:mm/r;
主軸轉(zhuǎn)速:300,。
8.單擊“螺紋車刀”選項(xiàng),選擇車刀,,如圖22-4所示,,設(shè)定刀具參數(shù),單擊“確定”按鈕,。
9.按系統(tǒng)提示輸入進(jìn)退刀點(diǎn)(50,,120)。系統(tǒng)開始計(jì)算生成加工軌跡.生成的加工軌跡如圖24—5所示,。
關(guān)鍵詞:車螺紋
技術(shù)要點(diǎn):車螺紋為非固定循環(huán)方式加工螺紋,,可對(duì)螺紋加工中的各種工藝條件、加工方式進(jìn)行靈活的控制,。
提示:車螺紋加工的切削用量中的“切削速度”選項(xiàng)是無效的,,其真實(shí)的進(jìn)給是由節(jié)距所決定的。
技巧:在車螺紋加工程序的編制中,,需要指定起點(diǎn)和終點(diǎn),,在提示選擇點(diǎn)時(shí),使用空格鍵可以激活點(diǎn)菜單,。使用點(diǎn)工具菜單可以精確定位一個(gè)點(diǎn),。點(diǎn)菜單中包括有屏幕點(diǎn)S、端點(diǎn)E,、中點(diǎn)M,、交點(diǎn)I,、圓心點(diǎn)C、增量點(diǎn)D,、垂足點(diǎn)P,、切點(diǎn)T、最近點(diǎn)N,、控制點(diǎn)K,、刀位點(diǎn)O、存在點(diǎn)G,、默認(rèn)點(diǎn)F,。在進(jìn)入螺紋參數(shù)表后,對(duì)所選擇的點(diǎn)還要作些調(diào)整.向兩側(cè)延伸一定距離,,以保證留出一定切入與切出距離,,從而保證所加工的螺紋有足夠的精度。
警告:車螺紋加工時(shí),,進(jìn)退刀方式應(yīng)設(shè)定為垂直方式,否則有可能產(chǎn)生側(cè)向的位移損壞螺紋的螺牙,。
個(gè)人觀點(diǎn):在螺紋切削參數(shù)中,對(duì)于加工螺距較大,,牙型較深的螺紋,,將每行切削用量沒定為“恒定切削面積”。這樣在多次進(jìn)給,,分層切人過程中層的粗切余量是按遞減規(guī)律自動(dòng)分配,,保持一定的切削負(fù)荷。
例11車床試件的數(shù)控車加工
零件分析,;對(duì)圖18—1所示前例的車床試件,,本例進(jìn)行切槽加工的程序編輯和程序代碼的輸出。
加工坐標(biāo)原點(diǎn):
X:軸線,;
Z:右端面,。
工藝分析:切槽加工使用2mm的切槽刀進(jìn)行加工、切槽刀刀具號(hào)為2,,補(bǔ)償號(hào)為2,。代碼生成時(shí)按工藝順序?qū)④嚩嗣妗⒋周囃鈭A,、精車外圓,、切槽、車螺紋一起作后置處理,。
程序編制:
按續(xù)前例,,確認(rèn)其坐標(biāo)原點(diǎn)位于右端面中心。
1.單擊主菜單;加工→切槽…,。系統(tǒng)將彈出“切槽參效炭”對(duì)話框,。
2.單擊“切槽加工參數(shù)”選項(xiàng),如圖23—1所示,,輸入加工參數(shù),。
3. 單擊“切削用量”選項(xiàng),切削用量參數(shù)如下:
進(jìn)退刀時(shí)快速走刀:是,;
供給量:0.15,,單位:mm/r;
主袖轉(zhuǎn)速選項(xiàng):恒轉(zhuǎn)速;
主鈾轉(zhuǎn)速:400,;
樣條擬合方式,;直線擬合。
4.單擊“切槽刀具”選項(xiàng),,如圖23-2所示,,設(shè)定刀具參數(shù),單擊“確定”按鈕,。
5.系統(tǒng)提示拾取加工表面輪廓.按空格鍵,彈出選擇工具選項(xiàng),,選擇“限制鏈?zhǔn)叭?,選擇槽的右邊線,指定箭頭方向向下,,選擇槽底的線段,,單擊鼠標(biāo)右鍵完成被加工輪廓的拾取。輸入進(jìn)退刀點(diǎn)(50,,120),。系統(tǒng)開始計(jì)算生成刀具軌跡。
6.單擊主菜單:加工→代碼生成…,。系統(tǒng)將彈出“選擇后置文件”,。對(duì)話框,確定文件路徑及文件名,,文件名為18.nc,,單擊打開。系統(tǒng)提示拾取加工軌跡,,在屏幕上按順序選擇端面切削軌跡,、粗車軌道、精車軌跡,、切槽軌跡和車螺紋軌跡.最后單擊鼠標(biāo)右健完成拾取,。
7. 系統(tǒng)將進(jìn)行后置處理,生成一個(gè)NC程序,,并自動(dòng)用記事本打開該程序,,如圖23-3所示,。可以在記事本中對(duì)程序進(jìn)行檢驗(yàn)和局部修改,。
關(guān)鍵詞:代碼生成
技術(shù)要點(diǎn):生成代碼是按照當(dāng)前機(jī)床類型的配置要求,,把已經(jīng)生成的加工軌跡轉(zhuǎn)化成G代碼數(shù)據(jù)文件,即CNC數(shù)控程序,,有了數(shù)控程序就可以直接榆入機(jī)床進(jìn)行數(shù)控加工,。
提示:代碼生成可以同時(shí)拾取多個(gè)加工軌跡,被拾取軌跡的代碼生成在一個(gè)文件當(dāng)中,,生成的先后順序與拾取的先后順序相同,,而與軌跡生成的先后順序無關(guān)。
技巧:一般將臺(tái)序后置生成的程序文件的后綴設(shè)為“.NC”,,該程序文件其實(shí)是一個(gè)文本文件,,可以用記事本等文本編輯軟件打開編輯。將該文件類型的打開關(guān)聯(lián)方式設(shè)置為記事本,,以后只需雙擊文件名就可以用記事本打開文件,。
警告:不同的數(shù)控機(jī)床可能有不同指令代碼,CAXA默認(rèn)的代碼可能與實(shí)際使用的機(jī)床加工代碼有所區(qū)別,,應(yīng)該先進(jìn)行機(jī)床的設(shè)量,。
個(gè)人觀點(diǎn):在數(shù)控車加工時(shí),一般應(yīng)將多個(gè)程序同時(shí)進(jìn)行后處理,,生成一個(gè)完整的程序,,完成數(shù)控車加工的全部任務(wù)。對(duì)于后處理產(chǎn)生的程序代碼,,一定要將所用的刀具及刀具補(bǔ)償號(hào)完整記錄,。在代碼生成后,最好進(jìn)行檢查,,特別要仔細(xì)檢查加工軌跡相銜接的部分代碼,。
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